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为什么双燃料电子喷射系统选择双置双轨双喷，而杜绝选用双置一轨（交替）单喷？
答：（1）只要是双置一轨（交替）单喷，不管是汽油转化为甲醇燃烧，还是甲醇转化为汽油燃烧，喷油器一直进行汽油-甲醇交叉喷射，同时汽油-甲醇在燃油分配油轨里和喷油器中被迫频繁掺混，以上两种情况致使腐蚀性加大，对喷油器寿命造成极大影响。这也是一轨（交替）单喷装置喷油器经常损坏最根本原因之一。
（2）只要是双置一轨（交替）单喷，在汽油-甲醇转化时，就必然造成汽油-甲醇被迫掺混。比如汽车刚启动时，用汽油点火，此时燃油分配油轨里和喷油器中必定残留有汽油，当汽油转化为甲醇燃烧时，甲醇泵启动，甲醇迅速进入燃油分配油轨中与汽油被迫掺混。反之，当甲醇转化为汽油燃烧时，甲醇与汽油也迅速被迫掺混，而且掺混比例随时具有可变性。但ECU（不管是原车ECU，还是新加装的ECU）所应获取的甲醇空燃比脉宽值和汽油空燃比脉宽值必须是恒定的。当汽油-甲醇掺混燃烧时，根本就不存在确定的空燃比脉宽值，所以在燃烧时ECU绝不会发出正确指令，此时汽油-甲醇掺混燃烧时无正确指令而强制喷射就会造成车辆在行驶时的不平顺，有抖动现象（这是因为不规则的空燃比形成的）；对行驶安全性也有很大影响；严重时对发动机造成极大伤害。
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